本文摘要：随着《节约能源与新能源汽车技术路线图》的公布。智能网联成汽车作为7大技术路线中的一环被多次特别强调，到2020年，驾驶员辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率要超过50%；到2025年，高度自动驾驶车辆占有率超过大约15%；到2030年，几乎自动驾驶车辆市场占有率相似10%。 然而，在此之前，要想要构建智能网联成汽车与智能交通，首先要构建一个小目标：给每辆汽车一个独一无二的身份证。 这张卡就是汽车的身份证，且具备唯一性，一辆车就一张卡，没反复。
随着《节约能源与新能源汽车技术路线图》的公布。智能网联成汽车作为7大技术路线中的一环被多次特别强调，到2020年，驾驶员辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率要超过50%；到2025年，高度自动驾驶车辆占有率超过大约15%；到2030年，几乎自动驾驶车辆市场占有率相似10%。 然而，在此之前，要想要构建智能网联成汽车与智能交通，首先要构建一个小目标：给每辆汽车一个独一无二的身份证。
这张卡就是汽车的身份证，且具备唯一性，一辆车就一张卡，没反复。它与现有交通管理技术因应用于，可以解决问题车辆现实身份辨识，其靠性几近100%。在10月31日开会的智能交通与车联网产业发展高峰论坛上，公安部交通管理科学研究所副所长包勇强对NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）回应。
而包勇强口中的汽车身份证，实质上所指的是汽车电子标识。 什么是汽车电子标识？ 汽车电子标识是指嵌有超高频无线射频辨识芯片并存储汽车身份数据的电子信息辨识载体，具备信息量大、识读速度快、识读距离远等优点，可实现不行驶识读车辆号牌号码、车辆类型、用于性质等信息，可效填补传统交通技术监控设备无法精确提供车辆身份信息的严重不足。 汽车电子标识技术原理 当汽车经过设置在道路上方(或路外侧)的RFID读取设备有效地磁场区域时，张贴在车窗的电子标识自动提供读取设备收到的无线射频信号，并利用感应电流取得的能量，向读取设备折返电子标识芯片中存贮的汽车身份密文信息；读取设备对加载的密文信息展开解码并传输给后台系统。 汽车电子标识的优点 随着机动车保有量持续减少，现有的视频卡口等信息采集手段因技术局限性，已无法符合当前城市智能交通管理基础信息采集的市场需求，尤其是盗抢、假牌、套牌车辆，以及利用车辆欺诈身份、欺诈证件专门从事不法活动，甚至暴力犯罪以及妨碍交通秩序管理的现象，在一定范围和一定区域内依然不存在，影响着城市交通有序、安全性、通畅。
而汽车电子标识，与现有交通管理技术因应用于，可提高智能化管理水平，还包括信号灯掌控、流量收集、减轻交通堵塞，以及对治安刑事案件的破案和压制涉车犯罪皆有较好的提高起到。 除此之外，汽车电子标识还可将车险、机动车审验、环保等多种车辆信息构建到一张卡中，可以为车主获取一站式服务。 据理解，2016年10月10日，京津冀汽车电子标识试点工作协商小组会议在江苏无锡开会，会议辩论了京津冀汽车电子标识试点工作方案及技术方案，会上各单位对下一步工作实施明确提出了意见决定。
包勇强向NBD汽车回应，为京津冀部分车辆加装电子标识，是京津冀协同发展的试点工程。在京津冀主要南北向和出入口加装电子标识信息采集设备，增强机动车运营安全监控，为赴京车辆核查和车辆通行获取便捷。其重点将放到赴京车辆核查管理、重点车辆运营监管、黄标车治污管理、新能源汽车差异化管理等四个方面。
汽车电子标识作为未来可靠的车辆电子身份，同时也是智联网联汽车（自动驾驶）和车联网中的车车通信、车路通信的信任基础。
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