本文摘要：3D打印机技术自30多年前以“较慢成型”名字经常出现起，汽车行业已沦为其应用于最先的领域之一。3D打印机技术发展更加成熟期，已抵达可必要打印机最后产品的临界点，汽车领域再度较慢认识到3D打印机技术的潜力。 在汽车行业发展史上，宝马集团很早已应用于了3D打印机系统。 从最开始通过早期3D打印机生产手板样件，到最近必要展开批量生产。实质上，其旗下的劳斯莱斯幻影下有10,000多个3D打印机零件，反映出有BMW公司上下对3D打印机技术以及应用于好它的信心。
3D打印机技术自30多年前以“较慢成型”名字经常出现起，汽车行业已沦为其应用于最先的领域之一。3D打印机技术发展更加成熟期，已抵达可必要打印机最后产品的临界点，汽车领域再度较慢认识到3D打印机技术的潜力。 在汽车行业发展史上，宝马集团很早已应用于了3D打印机系统。
从最开始通过早期3D打印机生产手板样件，到最近必要展开批量生产。实质上，其旗下的劳斯莱斯幻影下有10,000多个3D打印机零件，反映出有BMW公司上下对3D打印机技术以及应用于好它的信心。 考虑到几乎新型的3D打印机技术（如Carbon3D和HP公司的新技术）的经常出现，BMW较慢看见这些回头在科技前沿、能生产出有更佳车辆的新系统的的潜力。
制造业集团已沦为Carbon公司M13D打印机和惠普公司多喷嘴熔融（MJF：MultiJetFusion）打印机的早期客户。 为了更佳解读宝马集团内部是如何应用于3D打印机技术的，BMW集团增材生产中心负责人JensErtel透漏了宝马公司内部对3D打印机技术的观点与经验。 1、BMW的3D打印机历史 宝马集团应用于3D打印机技术的历史已多达25年，最开始用来生产车辆检验与测试、概念车、展出车的预研发模型。
Ertel详尽讲解了3D打印机技术如何从打印机手板样件发展沦为确实的增材生产技术：“对我们的产品系列，似乎3D打印机无法意味着只用作原型样件的生产。随后，我们自己对3D打印机技术和材料展开了研究。基于研究结果，我们大大打印机出有有可能的零件，希望找寻适合的项目以及3D打印机合适应用于的地方。
由于设备技术和材料的发展，我们有机会回头的很远”。 BMW公司在很早已开始用于金属3D打印机。“在金属3D打印机领域，宝马集团有多达十年的专业知识累积。
”Ertel说明道：“金属3D打印机主要用作样车金属部件功能性测试。”在批量化生产前，这项测试能为公司获取早期协助。
宝马集团最先在2010年就可以批量3D打印机零件。右图的水泵叶轮是为德国房车赛（DTM）赛车加工的，Ertel称之为至今已打印机多达650件水泵叶轮了。“作为最后用于金属产品，宝马目前用3D打印机方法为DTM赛车获取水泵叶轮。这个忍受低压力的高精度零部件由铝合金材料包含，在以前的摩托车赛所处的严苛环境中已证明其价值，”Ertel说：“无一例外，所有泵齿轮都极致工作。
” 然而，像宝马这样的制造商并不是因为尝鲜才开始用于3D打印机技术。这种技术有时候能获取极致的解决方案，特别是在是对于其它工艺无法加工的几何非常复杂零件，或者是某些生产规模较小的类似车辆。
Ertel以DTM水泵叶轮为事例说明道：“对于小批量生产，增材生产已被证明是极致加工方式。首先，它使得六叶轴流泵轮的设计优化沦为有可能，使用其他工艺要花费远大于现在的代价。利用这种技术，DTM赛车零部件获得理想的气动性能变成有可能。
其次，仍然必须简单的模具，这使得以市场需求为导向的生产更加高效。
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