本文摘要：2018年对于不少汽车人来说，或许不是一个好年，整体汽车市场呈现出负增长态势已成大概率事件。目前，国内汽车经销规模已超过较高基数，未来行业较低增长速度将呈圆形常态化，市场竞争也将愈发白热化，优质龙头效应显出，行业配对或加快来临。但从长年来看，我国汽车市场仍有较小发展空间，汽车配备的提升，零部件国产化比例的提升，电动化、智能化、网络简化等新技术的较慢发展，以及国内汽车产业的扩大开放都将有助汽车产业的升级。
2018年对于不少汽车人来说，或许不是一个好年，整体汽车市场呈现出负增长态势已成大概率事件。目前，国内汽车经销规模已超过较高基数，未来行业较低增长速度将呈圆形常态化，市场竞争也将愈发白热化，优质龙头效应显出，行业配对或加快来临。但从长年来看，我国汽车市场仍有较小发展空间，汽车配备的提升，零部件国产化比例的提升，电动化、智能化、网络简化等新技术的较慢发展，以及国内汽车产业的扩大开放都将有助汽车产业的升级。
在2019年伊始，我们邀到了阿里巴巴大经济体中的十位汽车及上下班领域涉及从业者，让他们谈谈对这个行业的解读，一起来想到他们眼中2019年的汽车及上下班市场将再次发生哪些变化。（图：高德汽车事业部总裁韦东）高德汽车事业部总裁韦东：L3级别自动驾驶汽车将转入较慢发展期未来5年，汽车智能化的进程将更进一步加快。
地图和方位信息服务，不会让汽车显得更加有体验，也更加有效率。一方面，融合方位信息和交通大数据，车载服务将更为场景化，个性化，也更加智能。
AR导航系统带给最易懂的精准引领，交通大数据分析融合个人驾车偏爱数据，能构建拟合路线规划。人们驾车上下班将显得更为精彩，也更加有体验。另一方面，随着L3级别自动驾驶汽车将转入较慢发展期，低精地图将为车辆获取传感器检测范围的超视距感官，因应动态动态的交通信息，以及基于地图与定位的车路协同，让车辆对前方道路情况了如指掌，不仅为人们获取更加安全性、更加舒适度的驾乘体验，上下班效率也将获得大幅度提高。（图：AliOS总经理王矛）AliOS总经理王矛：汽车将渐渐走进中控屏智能，软件定义车的时代知道来了未来汽车系统不会更加数字化，不会有更加多的传感器、计算出来单元和其他电子化设备统合入整车平台。
这些设备所产生的数据量不会几何级快速增长，对算力管理和调度的拒绝也不会更加低，急需一个统一的大规模协同计算出来平台来调度整车各域的硬件资源。2019年，好比中控屏，更加多的车内设备，还包括更加多屏幕、汽车传感器及掌控单元等将终端到统一的系统平台中。整车设备的同步为驾驶者带给全新的上下班体验。
同时，OTA将渐渐普及。未来汽车的体验将某种程度各不相同出厂的硬件配备，软件能力持续演化带给的体验提高，将确实打开“软件定义车”的时代。（图：斑马网络CEO郝飞）斑马网络CEO郝飞：2019年中国汽车产业月转入运营元年2019年中国汽车产业月转入运营元年，环绕“人车关系运营”将促成新的商业模式，必须整车厂由原本以“研发生产为焦点”的线性思维变成以“服务运营为中心”的网状流形结构的生态圈思维。
2019年，智能网联将沦为标配且基础能力将渐趋同质化，核心竞争力将迁来于以AI、大数据等技术和生态服务产生的体验差异化。
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