本文摘要：激光雷达（LiDAR）技术是业界普遍认为的智能驾驶核心技术。国内近年来在多线激光雷达产业化领域取得了突飞猛进的变革，而固态激光雷达方面和国外差距却还极大，关键在于底层研发技术有限，特别是在是光源芯片技术。 横向腔面升空激光器（VCSEL）二维面阵在PCB方式和光束整形等方面独具优势，十分合适作为全固态激光雷达光源。
激光雷达（LiDAR）技术是业界普遍认为的智能驾驶核心技术。国内近年来在多线激光雷达产业化领域取得了突飞猛进的变革，而固态激光雷达方面和国外差距却还极大，关键在于底层研发技术有限，特别是在是光源芯片技术。
横向腔面升空激光器（VCSEL）二维面阵在PCB方式和光束整形等方面独具优势，十分合适作为全固态激光雷达光源。随着智能驾驶时代的来临，面向未来激光雷达固态化发展趋势，国际著名VCSEL厂商如Trilumina、PrincetonOptronics（已被ams并购）、PhilipsPhotonics等公司早就对高功率VCSEL芯片积极开展产业布局。
近年来，随着基于VCSEL的3D感测技术在iPhoneX手机中获得成功应用于，VCSEL受到了国内投资人和各大厂商的普遍注目。然而这类3D感测VCSEL芯片激光功率仅有瓦级水平，观测距离十分将近，无法符合智能驾驶用固态激光雷达的应用于市场需求。百瓦级VCSEL芯片及其驱动电路技术门槛十分低，国际上也只有美国、日本等少数高水平研发团队享有涉及核心技术。
据麦姆斯咨询报导，近日，长春光机所高功率半导体激光团队在910nm高功率VCSEL领域获得突破，顺利构建面向全固态激光雷达应用于的百瓦级VCSEL列阵。
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